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供應(yīng)信息-廣東混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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道口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m以上，直接與道路貫通的平面交叉。鐵路道口是鐵路與公路兩種不同運輸方式在同一平面內(nèi)不允許同時通過的特殊空間。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路和公路交通流量迅猛上升，運行速度不斷提高，道口安全日益突出
鋼筋混凝土整體道口鋪面板既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
3.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
4.使用效果：混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。
6.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優(yōu)惠。
8.綜合評價：使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現(xiàn)場使用經(jīng)濟性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產(chǎn)生好的使用效果。
軌道結(jié)構(gòu)抬升技術(shù)是通過在道砟、級配碎石中注入高聚物材料，或在支承層植入頂升裝置，實現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)抬升。對抬升后形成的空隙進行飽滿密實的填充，以維持軌道結(jié)構(gòu)的整體性穩(wěn)定性，恢復(fù)線路平順性。
技術(shù)特點：
1、適用于“天窗”時間作業(yè)，不影響列車的正常運營。
2、不影響軌道結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，抬升過程對軌道結(jié)構(gòu)影響小。
3、抬升控制精度為 ±2mm，施工期間軌道幾何尺寸不超過Ⅱ級偏差。
4、適用于CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式、雙塊式、道岔區(qū)、沉降區(qū)等軌道的整體抬升修復(fù)。 |
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在線詢價-廣東混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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