混凝土整體道口板，鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板
公司擁有預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)線、預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板生產(chǎn)線、商品混凝土生產(chǎn)線、鋼筋混凝土排水管生產(chǎn)線。主導(dǎo)產(chǎn)品為預(yù)應(yīng)力混凝土枕系列產(chǎn)品、各型號預(yù)應(yīng)力混凝土道口板、各種規(guī)格鋼筋混凝土排水管及建筑用各型號商品混凝土結(jié)構(gòu)件。整體道口板，混凝土整體道口板，鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道床
鐵路道口，也稱為平交道，是道路與鐵路的平面交叉。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。
整體道床由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等�；炷琳w道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
鐵路整體道口板技術(shù)指標：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5米長度預(yù)制。
2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。
3、厚度：根據(jù)鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、超高、加寬，均可做成與線路參數(shù)一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求，設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當(dāng)調(diào)整外，P50、P60鋼軌和所有線型全部使用標準直線扣件，無需用扣件調(diào)整軌距。
整體道口板鋪設(shè)：
1.吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。
2.盡量用徑緯儀測中，對齊道口板的中心標識。（注：安裝過程中發(fā)生兩面板接縫高低錯落在3mm以內(nèi)時可忽略不計，鋼軌緊固后、機車開過后會自然找平。）
3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實度誤差。
4.待機車過道口壓實平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。
