在預(yù)測(cè)期內(nèi)，電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2024年的19 億美元增長(zhǎng)到2030年的39 億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.8%。影響電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素有：排放法規(guī)日益嚴(yán)格，排放限值不斷降低，電動(dòng)冷卻液泵可幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，減少排放�；旌蟿�(dòng)力和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及安裝汽油渦輪增壓器的大功率 GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的增加等因素估計(jì)也會(huì)促進(jìn)電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)的發(fā)展。這些因素推動(dòng)了泵規(guī)格（如功率輸出）的不斷發(fā)展，而電動(dòng)冷卻劑制造商與原始設(shè)備制造商之間不斷增加的合作也推動(dòng)了其日益普及。因此，預(yù)計(jì)未來電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
在預(yù)測(cè)期內(nèi)，12V電動(dòng)冷卻液泵占據(jù)了電動(dòng)冷卻液泵的最大份額大多數(shù)電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車和輕型商用車的電壓和功率要求較低。它們通常配備12V電氣系統(tǒng)，用于蓄電池、逆變器、電力電子設(shè)備、照明等主要和輔助應(yīng)用。這使得12V電動(dòng)冷卻液泵引領(lǐng)全球電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)。12 V 電動(dòng)冷卻液泵設(shè)計(jì)緊湊，可靈活地安裝在車輛的動(dòng)力總成中，實(shí)現(xiàn)高效包裝并與其他車輛系統(tǒng)集成。此外，12V 電動(dòng)冷卻液泵還具有能耗低、效率高的特點(diǎn)，而且與更高電壓的系統(tǒng)相比，支持12V電動(dòng)冷卻液泵所需的組件供應(yīng)廣泛，價(jià)格相對(duì)低廉。因此，它被認(rèn)為是一種經(jīng)濟(jì)高效的車輛熱管理解決方案。
此外，減少接觸侵蝕故障等技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望繼續(xù)推動(dòng)汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商開發(fā)具有尖端技術(shù)的 12V 電動(dòng)冷卻液泵。例如，羅伯特-博世開發(fā)了一款名為PCE 2.0 的12V 電動(dòng)冷卻液泵，其設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，可吸收高振動(dòng)，耐溫高達(dá) 140 攝氏度，適用于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)。12V 冷卻劑泵配置可有效滿足輕型車輛的動(dòng)力需求，并足以滿足關(guān)鍵部件的冷卻需求；因此，它在未來仍將被視為一種經(jīng)濟(jì)高效的車輛熱管理解決方案。
預(yù)計(jì)到2030年，本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）將成為最大且增長(zhǎng)最快的通信接口市場(chǎng)LIN 是近期開發(fā)的通信接口之一，旨在為汽車行業(yè)建立低成本通信標(biāo)準(zhǔn)。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，并具有實(shí)時(shí)反饋和診斷等功能，因此在電動(dòng)汽車中很受歡迎。在LIN接口中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的成本比 CAN低2到3 倍，而開關(guān)和傳感器等電子設(shè)備的使用增加，也為這種通信接口的使用鋪平了道路。此外，LIN還允許控制單元接收來自冷卻劑泵的診斷信息，如故障代碼或顯示泵運(yùn)行或系統(tǒng)性能問題的錯(cuò)誤信息，從而實(shí)現(xiàn)早期檢測(cè)故障和及時(shí)排除故障。大多數(shù)原始設(shè)備制造商在其乘用車型中使用150W LIN接口。LIN接口適合乘用車使用的冷卻液流速，也是一種低成本通信接口。LIN使用較低的帶寬，足以通過電路傳輸冷卻液，因此是比 CAN 接口更合適的選擇。LIN 協(xié)議簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)傳輸率較低，因此更容易實(shí)施和集成到電動(dòng)冷卻劑泵系統(tǒng)中。與 CAN 相比，這種簡(jiǎn)單性可以減少開發(fā)時(shí)間和工作量。由于LIN以較低的數(shù)據(jù)傳輸速率運(yùn)行，因此與 CAN 相比，它所需的功耗更低，這對(duì)于電動(dòng)汽車來說至關(guān)重要，因?yàn)檩^低的功耗可延長(zhǎng)電池壽命并提高車輛的整體效率。LIN允許在局部網(wǎng)絡(luò)內(nèi)連接多個(gè)傳感器和執(zhí)行器，因此適合在未來將其他功能集成到冷卻劑泵系統(tǒng)中。
除此之外，羅伯特-博世公司、德國大陸集團(tuán)、電裝公司和萊茵金屬公司等主要供應(yīng)商提供的大多數(shù)電動(dòng)冷卻液泵都采用LIN接口進(jìn)行調(diào)節(jié)。它們適用于冷卻電池、動(dòng)力總成和其他輔助應(yīng)用。因此，隨著電動(dòng)冷卻液泵的先進(jìn)功能不斷增加，LIN 接口的啟用在未來幾年可能會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
在預(yù)測(cè)期內(nèi)，亞太地區(qū)將成為電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者亞太地區(qū)已成為電動(dòng)冷卻液泵的主要市場(chǎng)，其中，中國作為全球樞紐，日本作為重要的汽車中心，都占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。由于 BEV 和混合動(dòng)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日益普及，中國的電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。例如，根據(jù)電動(dòng)汽車全球銷量數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，2023 年中國電動(dòng)汽車銷量占全球電動(dòng)汽車銷量的 65%。此外，2023 年中國還出口了約 90 萬輛電動(dòng)汽車。此外，在印度，BS VI 排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是在可預(yù)見的未來推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。亞太地區(qū)對(duì)功率范圍小于 150 W 的 12 V 電動(dòng)冷卻液泵的需求較高，原因是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車對(duì)低功率電動(dòng)冷卻液泵的需求較高。亞太地區(qū)的大多數(shù)原始設(shè)備制造商在其電動(dòng)車型中使用 12 V 和功率小于 150 W 的電動(dòng)冷卻液泵，這為電動(dòng)冷卻液泵供應(yīng)商創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，如 Denso Corporation（日本）、Aisin Seiki Co. (日本）和 Hanon Systems（韓國）等電動(dòng)冷卻泵供應(yīng)商創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，他們主要開發(fā) 12 V 電動(dòng)冷卻泵。此外，在中國等使用 24 V 電動(dòng)冷卻液泵較多的國家，對(duì)電動(dòng)卡車和公共汽車的需求也較高。例如，據(jù) PRI（國際公共廣播電臺(tái)）報(bào)道，中國的電動(dòng)公交車約占全球總量的 99%。因此，隨著電動(dòng)公交車和商用車銷量的不斷增長(zhǎng)，24 V 電動(dòng)冷卻液泵的需求預(yù)計(jì)也將在預(yù)測(cè)期內(nèi)以顯著的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
愛信精機(jī)株式會(huì)社（日本）、電裝株式會(huì)社（日本）、Hanon Systems（韓國）和 GMB 公司（日本）等主要企業(yè)的參與預(yù)計(jì)將為電動(dòng)冷卻液泵行業(yè)創(chuàng)造有利機(jī)會(huì)。
主要市場(chǎng)參與者電動(dòng)冷卻液泵市場(chǎng)的領(lǐng)先者包括羅伯特-博世公司（德國）、大陸集團(tuán)（德國）、萊茵金屬股份公司（德國）、馬勒公司（德國）、電裝公司（日本）、愛信精機(jī)株式會(huì)社（日本）、Hanon Systems 公司（韓國）和 GMB 公司（日本）。Ltd.（日本）、Concentric AB (Ltd.（日本）、Concentric AB（瑞典）、舍弗勒股份公司（德國）和海拉股份有限公司（德國）。