浙江麗水石油蓮都油庫為鐵路進(jìn)油油庫，鐵路卸油工藝部分的閥門均為手動(dòng)閥門，不具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，卸油作業(yè)期間需要現(xiàn)場(chǎng)多次復(fù)核確認(rèn)，存在混油、溢油等風(fēng)險(xiǎn)，且無形中增加了員工的工作量。

    ● 創(chuàng)新點(diǎn)

    蓮都油庫技師工作室技改革新小組創(chuàng)新研發(fā)閥門限位系統(tǒng)。閥門位置監(jiān)測(cè)器能夠?qū)崟r(shí)傳輸閥門啟閉位置信號(hào)，中控室及時(shí)掌握閥門啟閉狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)與卸油前下達(dá)的卸油指令比對(duì)，對(duì)閥門“應(yīng)開未開”“不應(yīng)開誤開”等異常情況進(jìn)行聲光報(bào)警。

    ● 效 果

    目前，蓮都油庫已給鐵路卸油工藝涉及的41道閥門裝上了閥門位置監(jiān)測(cè)器，并完成卸油監(jiān)測(cè)模塊開發(fā)和調(diào)試，節(jié)約費(fèi)用286萬元，且有效降低操作風(fēng)險(xiǎn)，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

    “林師傅，這個(gè)閥門限位系統(tǒng)現(xiàn)在用得怎么樣�。俊薄拔覀儚�(fù)核完閥門啟閉狀況后，再通過對(duì)講機(jī)叫中控室的同事幫我們看一遍，可以說是雙保險(xiǎn)了�！比涨�，浙江麗水石油蓮都油庫副主任徐亮在卸油區(qū)巡檢時(shí)，向卸油員林軍波詳細(xì)了解閥門限位系統(tǒng)安裝后的運(yùn)行情況。

    油庫鐵路卸油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)閥門數(shù)量多，人為誤操作風(fēng)險(xiǎn)較大，這一直是蓮都油庫技師工作室技改革新一大重點(diǎn)。若改用具備遠(yuǎn)程控制功能的電動(dòng)閥，單個(gè)閥門的改裝費(fèi)用高達(dá)7萬元。鐵路卸油工藝涉及41個(gè)閥門，整體改裝及軟件費(fèi)用需要300萬元。

    “我們能不能在閥門上安裝一個(gè)可以監(jiān)測(cè)閥門啟閉的位置監(jiān)測(cè)器呢？這樣就不用改裝閥門了�！薄叭绻@個(gè)監(jiān)測(cè)器可以實(shí)時(shí)傳輸信號(hào)至中控室，這樣中控室人員也可以掌握卸油現(xiàn)場(chǎng)的閥門啟閉情況�！鄙彾加蛶旒紟煿ぷ魇壹几母镄滦〗M圍繞這一問題開展頭腦風(fēng)暴，大家紛紛提出自己的想法。最終，小組內(nèi)部分為硬件改裝和軟件開發(fā)兩個(gè)小隊(duì)，協(xié)調(diào)利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源，同步進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)攻關(guān)。

    通過反復(fù)試驗(yàn)比對(duì)，技改革新小組在不影響正常作業(yè)的情況下，研發(fā)出由閥門位置監(jiān)測(cè)器和卸油監(jiān)測(cè)模塊打造形成的閥門限位系統(tǒng)。通過“人防+技防”的雙重預(yù)防手段，結(jié)合遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和實(shí)時(shí)通報(bào)，中控室可準(zhǔn)確掌握各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，有效避免了閥門啟閉錯(cuò)誤導(dǎo)致的混油、溢油等數(shù)質(zhì)量問題。

    目前，蓮都油庫已給鐵路卸油工藝涉及的41道閥門裝上了閥門位置監(jiān)測(cè)器，并完成卸油監(jiān)測(cè)模塊開發(fā)和調(diào)試，合計(jì)花費(fèi)14萬元，相較于改裝傳統(tǒng)電動(dòng)閥，節(jié)約費(fèi)用286萬元。