中國船級社（CCS）在韓國首次授予氨和甲醇閥門原則認(rèn)可（AiP）。

    AiP證書由CCS釜山分社頒發(fā)。來自韓國的工程公司 PK Valve & Engineering 獲得了批準(zhǔn)。

    陶鑫總經(jīng)理表示，CCS在韓國的首張AiP證書是CCS與PK Valve & Engineering此前成功合作的點(diǎn)睛之筆，也是雙方未來密切合作的新起點(diǎn)。

    PK Valve & Engineering總裁Jeon Youngchan也對此次合作表示歡迎，并對未來的合作表示了更大的期望。

    甲醇在環(huán)境溫度和壓力下是一種液體燃料，這使得它比其他需要冷卻或加壓的替代燃料更容易使用。它可以用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)，使得轉(zhuǎn)換過程比其他替代燃料便宜得多。

    據(jù)估計，與燃燒傳統(tǒng)船用燃料相比，甲醇燃料可減少硫氧化物（SOx）排放量高達(dá)99%，顆粒物（PM）排放量減少高達(dá)95%，氮氧化物（NOx）排放量減少高達(dá)80%，二氧化碳（CO2）排放量減少高達(dá)15%。

    與此同時，這家韓國公司最近完成了液化氫閥門的驗(yàn)證演示。此次演示由現(xiàn)代 Rotem、韓國燃?xì)獍踩�、SK Eco Engineering、三星工程、S-Tank Engineering、H2KOREA、Bumhan Industries 等 11 家氫相關(guān)公司見證。

    經(jīng)過兩年多的研究開發(fā)出來的液化氫閥門是用于-253℃液化氫管道的低溫閥門。

    在本次演示中，緊急關(guān)閉LH2截止閥在29巴的壓力下進(jìn)行了外殼測試，并分別在12和15巴的氦氣下進(jìn)行了操作和閥座測試，并實(shí)現(xiàn)了零泄漏和良好的可操作性。