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大眾回避變速箱缺陷 372車(chē)主奮起維權(quán) |
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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：不詳 日期：2012/7/26 訪問(wèn)：
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大眾汽車(chē)陷入了麻煩！這個(gè)全球排名前三，曾被中國(guó)消費(fèi)者奉為“神車(chē)”的汽車(chē)巨頭，此時(shí)正在因?yàn)楫a(chǎn)品的缺陷以及自己的遲鈍和傲慢，而遭受著廣大消費(fèi)者的口誅筆伐。
372位使用大眾7速DSG變速箱的車(chē)主集體向中國(guó)質(zhì)檢總局提交了一份“大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷”的投訴和召回請(qǐng)求。
然而，大眾卻一直堅(jiān)持認(rèn)為DSG故障不是安全問(wèn)題，“暫時(shí)沒(méi)有召回的計(jì)劃”。迫不得已，車(chē)主只能拿起法律武器來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。
DSG變速箱故障不是個(gè)案
2012年3月12日下午，北京盈科律師事務(wù)所蔣蘇華委托其助理律師溫獻(xiàn)宏向中國(guó)質(zhì)檢總局提交了一份“大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷”的投訴和召回請(qǐng)求。這份申請(qǐng)包含372位使用7速DSG變速箱車(chē)主的信息反饋，涉及大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售公司、一汽大眾、上海大眾三家公司，以及大眾旗下的十幾種車(chē)型。
結(jié)果并不樂(lè)觀，在苦等了3個(gè)月之后，蔣蘇華得到質(zhì)檢總局的回函：“專家經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)者投訴反映的DSG變速箱故障問(wèn)題進(jìn)行分析、調(diào)查、論證，認(rèn)為目前尚不能認(rèn)定為缺陷�！�
那么，DSG變速箱是否存在故障？故障表現(xiàn)如何？故障數(shù)量和故障率是多少？事實(shí)上，只要大眾公司公開(kāi)DSG變速箱的維修保養(yǎng)的監(jiān)察記錄和車(chē)主的投訴記錄，這些問(wèn)題都可以獲得解答，而大眾一直沒(méi)有公開(kāi)相關(guān)數(shù)據(jù)的意思。目前大家只能通過(guò)自發(fā)的調(diào)查，獲得有關(guān)DSG變速箱故障的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
時(shí)代周報(bào)記者手頭有三份針對(duì)DSG變速箱的調(diào)查報(bào)告：一份是蔣蘇華律師向質(zhì)檢總局提交的面向372名車(chē)主的調(diào)查數(shù)據(jù)；一份是195名大眾DSG故障車(chē)主實(shí)名填寫(xiě)的故障調(diào)查報(bào)告；一份是記者走訪廣州市4家洗車(chē)行，隨機(jī)詢問(wèn)前來(lái)洗車(chē)的112名大眾車(chē)主而獲得的調(diào)查數(shù)據(jù)。
根據(jù)調(diào)查，大眾DSG變速箱故障表現(xiàn)多樣，目前主要有5個(gè)故障現(xiàn)象：一是換擋有異響，二是換擋頓挫感明顯，三是轉(zhuǎn)速會(huì)突然異常升高，四是只能在奇數(shù)擋行駛，五是故障時(shí)所有檔位燈同時(shí)不停閃爍。其中最嚴(yán)重的是第五個(gè)故障，當(dāng)所有檔位燈不停閃爍時(shí)，代表DSG變速器即將出現(xiàn)嚴(yán)重故障，可導(dǎo)致無(wú)法換擋、失去動(dòng)力、熄火等危險(xiǎn)情況，車(chē)主們稱之為“死亡閃爍”，在三份調(diào)查中，均有不少車(chē)主表示遭遇過(guò)“死亡閃爍”。
根據(jù)蔣蘇華律師提交的調(diào)查報(bào)告，在372位車(chē)主中，反映車(chē)輛存在異響的有222位，換擋有頓挫感的有200位，拖擋的137位，2擋抖動(dòng)的276位，故障燈閃爍的55位，高速情況下動(dòng)力切除的27位，而更換過(guò)滑閥箱的車(chē)主有48位，更換過(guò)離合器的49位，更換過(guò)變速箱的多達(dá)77位。而在時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查中，112位車(chē)主，表示遭遇過(guò)變速箱故障的竟然有103位，其中換擋存在異響的有71位，換擋有頓挫感的多達(dá)93位，遭遇“死亡閃爍”的19位，而更換過(guò)變速箱的有37位，更換過(guò)兩次以上變速箱的有11名。通過(guò)比較兩份調(diào)查可見(jiàn)，DSG變速箱故障不是個(gè)案，而是一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象。
根據(jù)195位DSG故障車(chē)主的問(wèn)卷調(diào)查顯示，195輛故障車(chē)輛中，進(jìn)口大眾占了3%，上海大眾占了32%，而一汽大眾竟然占了65%。以車(chē)型分布來(lái)看，高爾夫以34輛高居榜首，其次是速騰和寶來(lái)，而這三個(gè)車(chē)型均出自一汽大眾。如果按銷(xiāo)量來(lái)看DSG的故障率，冠軍為寶來(lái)，其次是明銳和速騰。從排量來(lái)看，1.4T車(chē)型占了故障總數(shù)近九成。
大眾逃避和掩蓋問(wèn)題？
經(jīng)過(guò)大批維權(quán)車(chē)主的集中投訴，媒體的持續(xù)報(bào)道，以及質(zhì)檢總局的約談和督促之后，大眾公司終于做出了一系列的回應(yīng)，而這些回應(yīng)又招來(lái)了公眾的下一輪質(zhì)疑。
大眾中國(guó)在3月初發(fā)布的公告中，承認(rèn)部分DSG變速箱可能確實(shí)存在異響、頓挫感等問(wèn)題。對(duì)于故障原因，大眾給出的解釋是：“在特定條件下，個(gè)別車(chē)輛的變速箱機(jī)電控制單元閥門(mén)上可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無(wú)法掛擋。”同時(shí)大眾中國(guó)聲稱通過(guò)30分鐘的軟件升級(jí)，即可很好解決問(wèn)題。
但是進(jìn)行了升級(jí)服務(wù)之后，人們很快發(fā)現(xiàn)軟件升級(jí)并不是像大眾說(shuō)的那樣有效。
根據(jù)195名故障車(chē)主的調(diào)查報(bào)告顯示，沒(méi)有一位車(chē)主表示軟件升級(jí)解決了DSG變速箱的故障，相反有9%的車(chē)主升級(jí)后居然出現(xiàn)了新問(wèn)題。
而在升級(jí)服務(wù)推出不久，質(zhì)檢總局在組織相關(guān)技術(shù)測(cè)試后就認(rèn)為，大眾采取DSG升級(jí)解決方案不能完全消除消費(fèi)者所投訴的相關(guān)故障，并要求大眾盡快提交新的解決辦法。 記者走訪了廣州幾家專業(yè)的修車(chē)廠，一些長(zhǎng)期從事變速箱維修的修車(chē)師傅向記者表示，軟件升級(jí)實(shí)際上只能規(guī)避車(chē)輛使用一段時(shí)間后，各部件功能下降而造成的電腦設(shè)計(jì)數(shù)值不匹配，而不能解決最終的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。如果新車(chē)進(jìn)行了變速箱電腦升級(jí)，反而會(huì)帶來(lái)更多的隱患和故障。
面對(duì)軟件升級(jí)的無(wú)效和外界越來(lái)越多的質(zhì)疑，大眾只得再次做出回應(yīng)。
5月24日，大眾汽車(chē)就DSG變速箱問(wèn)題給消費(fèi)者帶來(lái)的不便而道歉，同時(shí)宣布將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長(zhǎng)至10年或者16萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))。
這是大眾對(duì)DSG變速箱的第二次延長(zhǎng)質(zhì)保，2010年大眾就將DSG變速箱的質(zhì)保延長(zhǎng)至“4年或15萬(wàn)公里”。而這一次雖然看起來(lái)在質(zhì)保時(shí)間上延長(zhǎng)了6年之多，但是質(zhì)保里程卻只增加了1萬(wàn)公里。
時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，延長(zhǎng)質(zhì)保并不是解決DSG故障的直接方法，大眾延長(zhǎng)質(zhì)保不但不能增加車(chē)主的信任，反而會(huì)讓很多故障車(chē)主產(chǎn)生大眾目前并沒(méi)有實(shí)際的辦法來(lái)解決DSG故障的懷疑。
而且，延長(zhǎng)質(zhì)�？赡軙�(huì)毫無(wú)效果，因?yàn)榇蟊奃SG故障車(chē)主普遍反映，1萬(wàn)公里是故障是節(jié)點(diǎn)，根據(jù)調(diào)查67%的故障是在1萬(wàn)公里以內(nèi)產(chǎn)生的，2萬(wàn)公里之后故障數(shù)驟減，大眾制定10年或16萬(wàn)公里的延保看起來(lái)很有誠(chéng)意，但事實(shí)上后面增加年數(shù)和里程數(shù)都沒(méi)什么意義。
從另一些表現(xiàn)來(lái)看，大眾的回應(yīng)并沒(méi)有解決問(wèn)題，而是在逃避和掩蓋問(wèn)題。
“死亡閃爍”是DSG變速箱故障而造成的一種非常危險(xiǎn)的情況，在DSG變速箱使用說(shuō)明書(shū)中提到了“變速箱過(guò)熱報(bào)警燈”這么一個(gè)指示燈，根據(jù)說(shuō)明書(shū)的說(shuō)法，當(dāng)變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)熱情況時(shí)，儀表上的所有檔位燈會(huì)亮起，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制降擋，且不能通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行檔位切換，車(chē)主應(yīng)立即熄火等待救援。
時(shí)代周報(bào)記者致電上海大眾、一汽大眾4S店維修及銷(xiāo)售人員，均被告知現(xiàn)在生產(chǎn)車(chē)輛沒(méi)有此故障燈。這也就意味著如果變速箱在過(guò)熱時(shí)，車(chē)主收不到任何車(chē)輛提供的報(bào)警提醒。而記者向多位車(chē)主詢問(wèn)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于“變速箱過(guò)熱報(bào)警燈”的蹤跡。
暫時(shí)沒(méi)有召回計(jì)劃
目前大眾與維權(quán)的消費(fèi)者的主要分歧集中在DSG故障是否安全問(wèn)題和大眾是否應(yīng)該召回問(wèn)題車(chē)輛上。
面對(duì)維權(quán)消費(fèi)者的質(zhì)疑，大眾一直堅(jiān)持DSG故障不是安全問(wèn)題，“暫時(shí)沒(méi)有召回的計(jì)劃”。而從質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前不能證明大眾的DSG變速箱存在設(shè)計(jì)“缺陷”，確實(shí)不必召回。
那么，為什么暫時(shí)沒(méi)有對(duì)DSG進(jìn)行缺陷的認(rèn)定？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師賈新光認(rèn)為質(zhì)檢總局也有難言的苦衷。從法律層面看，與國(guó)外已經(jīng)實(shí)行汽車(chē)召回制度不同，中國(guó)2004年3月15日才正式發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中，對(duì)于目前類(lèi)似于大眾DSG變速箱等零部件的召回問(wèn)題仍未有明確規(guī)定。而且，《規(guī)定》的第五條中將缺陷認(rèn)定為應(yīng)當(dāng)是在汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造中普遍存在的。但是普遍存在并沒(méi)有明確的量的說(shuō)明，這也為“缺陷”的鑒定增加了難度。
另一方面，以大眾汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，如果要召回勢(shì)必牽涉到巨額的費(fèi)用，對(duì)于我國(guó)的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都將帶來(lái)不小的影響，因此在召回問(wèn)題上，質(zhì)檢總局也會(huì)比較慎重。
“現(xiàn)在談強(qiáng)制召回，其實(shí)沒(méi)有什么意義……”賈新光對(duì)時(shí)代周報(bào)記者坦言。
封先生是一個(gè)大眾DSG故障維權(quán)群的群主，類(lèi)似的DSG維權(quán)群，目前網(wǎng)上有幾十個(gè)，在現(xiàn)實(shí)中，封先生是一位咨詢公司的總監(jiān)，因?yàn)閷I(yè)優(yōu)勢(shì)，他組織故障車(chē)主進(jìn)行了一次實(shí)名制的DSG故障調(diào)查，并將結(jié)果提供給了記者。他向記者坦言，“目前只剩下法律訴訟一條路可走，而訴訟則意味著車(chē)主們需要付出更高的維權(quán)成本，很多車(chē)主因此退出了維權(quán)�！�
有車(chē)主認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者的追捧并不是保持傲慢的資本。希望大眾能拿出有效的方法解決這次風(fēng)波，給廣大消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。
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